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阿里一直堅持打造開放性的物流平臺，但隨著京東、蘇寧的自建物流從封閉體系中走出來，物流技術(shù)的開放已成為三大電商構(gòu)建社會化物流生態(tài)的殺手锏。不過，其各自所選擇的路線卻不同，其中，阿里強調(diào)“智慧”、京東強調(diào)“無人”，蘇寧強調(diào)“實用”。

日前，國務(wù)院總理李克強主持召開的國務(wù)院常務(wù)會，通過了《關(guān)于做好當(dāng)今和今后一段時間就業(yè)創(chuàng)業(yè)工作的意見》，對快遞業(yè)、共享經(jīng)濟等新興行業(yè)的用工和社保制度做出了規(guī)定。

亞馬遜已經(jīng)證明它非常善于開辟并悄悄地擴大新業(yè)務(wù)?，F(xiàn)在，亞馬遜瞄準了規(guī)模達人民幣55萬億元的全球物流產(chǎn)業(yè)，正悄悄在中國推出一項服務(wù)，任何批發(fā)商都可以利用其服務(wù)，通過海陸空向全球各地運輸商品。

日前，世界領(lǐng)先物流服務(wù)集團DHL宣布對美國物流市場的1.37億美元投資計劃，瞄準4000億美元B2C電商市場中的跨境物流市場。據(jù)Accenture-AliResearch報告顯示，到2020年，全球B2C跨境電商市場規(guī)模將達1萬億美元。

7月20日的國務(wù)院常務(wù)會議部署推進互聯(lián)網(wǎng)+物流降低企業(yè)成本便利群眾生活。數(shù)據(jù)顯示，去年生鮮電商交易規(guī)模達到了560億，預(yù)計到2018年，交易規(guī)模有望達到1283億。發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)+高效物流有哪些新經(jīng)驗和新做法？物暢其流如何讓百姓享受到更多實惠？

據(jù)香港《文匯報》報道，由深圳市前海香港商會和深圳市物流與供應(yīng)鏈管理協(xié)會聯(lián)合主辦的"現(xiàn)代物流業(yè)與供給側(cè)改革"論壇日前在前海舉行，吸引包括順豐、利豐、嘉里等港企參與，國家發(fā)展改革委員會綜合運輸研究所所長汪鳴、香港駐粵經(jīng)濟貿(mào)易辦事處主任鄧家禧、前海管理局副局長何子軍等參會。汪鳴表示，下一輪的增長點在國際國內(nèi)融合的商貿(mào)物流金融組織中心的培育和發(fā)展，深港應(yīng)該聯(lián)手共同打造一體化的國際商貿(mào)物流組織中心，以共同把握其帶來的巨大機遇。

被稱為史上最嚴的“快遞實名制”自今年6月1日正式施行已兩月有余，而落地效果卻差強人意。怎樣讓新規(guī)真正實施以確保公民安全，成為擺在相關(guān)各方面前的急迫課題。

郵政業(yè)面向民生，是廣泛服務(wù)于經(jīng)濟建設(shè)、社會發(fā)展的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)。南京市2001年制定的《南京市郵政管理條例》，對于加強管理、促進郵政業(yè)發(fā)展起到了重要作用。

最新2016年8月份國際快遞燃油附加費綜合說明；DHL附加燃油費:11.5%，UPS附加費:9.5%，TNT燃油附加費:13%,FEDEX聯(lián)邦快遞燃油費:7.5%。