全國現(xiàn)在每天包裹突破億件。為提高包裹的末端配送效率，今年“6·18”期間，京東推出機器人配送，希望通過人工智能，解決好“最后一公里”難題。

18日10時整，記者在京東配送機器人首次全場景常態(tài)化配送發(fā)車儀式上看到，隨著調(diào)度平臺發(fā)出命令，首批載有“6·18”訂單的3個京東配送機器人從北京中關(guān)村附近依次發(fā)出，自動奔向訂單配送的目的地。記者跟隨機器人跑了3個配送點，發(fā)現(xiàn)它們不僅遇到行人會避讓、會轉(zhuǎn)彎，還會等紅綠燈、自主?？吭谂渌忘c。而在送貨途中，系統(tǒng)會擇機向用戶發(fā)送取件信息。

“您好，我是京東智能機器人jd0043號，您有包裹由我派送，請于半小時后到夏霖園南門取件。”當(dāng)日11時左右，收到這條短信的市民耿女士，在小區(qū)門口等到了這個特別的“快遞小哥”。她在機器人背部輸入驗證碼，然后從機器人“肚子”里拿到了自己的包裹。

據(jù)悉，用戶可選擇人臉識別、輸入取貨碼、點擊手機APP鏈接等3種方式取貨。京東集團X事業(yè)部自動駕駛中心總經(jīng)理楊晶告訴記者，京東配送機器人如此“聰明”，得益于系統(tǒng)強大的支撐，具體來說主要是由雷達和傳感器進行360度環(huán)境監(jiān)測。

機器人送快遞， 不久的將來或成為日常。記者了解到，今年菜鳥網(wǎng)絡(luò)、蘇寧物流、京東物流等各大企業(yè)都蓄勢待發(fā)，以期通過人工智能化，解決“最后一公里”難題。依托無人倉、無人機、無人車等無人科技的創(chuàng)新應(yīng)用，京東正在構(gòu)建地空一體智慧物流體系，其中末端配送是關(guān)鍵一環(huán)。楊晶說，以往配送員需要頻繁往返于配送站與服務(wù)片區(qū)來完成訂單補貨，現(xiàn)在有了配送機器人完成中短距離往返接駁，由配送機器人不斷從配送站把貨物運輸?shù)脚渌蛦T面前，配送員只需要負(fù)責(zé)最終訂單配送，減少了人員往來次數(shù)，提升了運營效率。

據(jù)悉，京東配送機器人已啟動量產(chǎn)的計劃，并將在江蘇等多地部署配送機器人項目。 本報記者 朱秀霞